发电机
Corporate Announcement

  现有车辆发动机的起动绝大多数均采用直流电机实现,由车载蓄电池通过接触器控制其运行,存在以下缺点:一是起动冲击电流高,对全车的电网影响大;二是直流电机的碳刷易磨损,维护周期短;三是发动机起动开环控制,缺少对过程的实时控制,运行效率较低。我公司研制的发动机起动发电一体系统,克服了以上的缺点,系统由车载直流电瓶供电,用DSP变频控制低压交流异步电机起动发动机运行,整个起动过程高效可控。同时低温起动性能得到较大改善,解决了低温区域车辆大扭矩起动问题,缩短了车辆的起动时间。

  ※ 系统工作过程 

  1、打开车辆电源开关。系统处于约6秒钟的预充电状态,充电结束,主电源继电器吸合,控制系统与主电源接通。

  2、打开点火开关,DSP控制交流电机运转,驱动发动机转动,同时检测发动机的转矩是否达到起动要求,达不到进行振荡运转,慢速拖动发动机运转。当转矩达到给定的起动值时,可快速地拖动发动机到点火转速以上,直到检测发动机起动成功。

  3、检测发动机成功起动后,停止起动过程,检测发动机达到怠速转速后,自动转入发电状态。

  ※ 主要特点

  ► 起动发电一体化,满足各种条件的起动要求,可靠性高,操作简单。

  ► 控制器采用先进的DSP处理器,通过直接转矩控制算法控制电机运行。根据电机反馈的速度环和负载电流环实时调节,保证在短时间内电机以适当的转矩起动运行,提高了在低温等恶劣环境下车辆启动的成功率和效率;发电的电源品质高,动态性能好。

  ► 系统通过CAN总线通讯实时将工作状态发送至上位计算机,方便维护和使用。

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